Tots els pobles
EN

Notícies

Notícies

Inici>Notícies

Característiques tècniques professionals dels paviments esportius de PVC

Vist:6 Autor: Editor del lloc Hora de publicació: 2021-06-01 Origen: lloc

1. Problemes de confort

         La superfície del sòl esportiu de PVC del tresor esportiu es pot deformar moderadament quan s’impacta, igual que un matalàs segellat amb aire a l’interior. En caure o relliscar, l’efecte amortidor proporcionat per la tecnologia de protecció hermètica d’escuma pot minimitzar les lesions esportives.

2. El problema del tremolor

   El tremolor es refereix a l'abast de deformacions del sòl a causa de l'impacte. Com més gran sigui el rang de tremolors, més probable és que provoqui fractures. Hi ha dos tipus de tremolors: el punt i el regional.

3. El problema de l’absorció de vibracions

        L’impuls format per les persones durant l’exercici produirà vibracions a la superfície del terra esportiu de PVC. L’estructura del sòl ha de tenir la funció d’absorció de xocs, cosa que significa que el sòl ha de tenir el rendiment d’absorbir l’energia d’impacte. La reacció dels esportistes al terra esportiu de PVC La força d’impacte és molt menor que el moviment en terres durs, com ara terres de ciment. És a dir: quan un atleta salta i cau al terra, almenys el 53% de l’impacte l’ha d’absorbir el terra, de manera que es protegeixi l’articulació del turmell, el menisc, la medul·la espinal i el cervell de l’atleta, de manera que la gent no estigui afectats durant l'exercici. ferit. La seva funció de protecció també considera que una persona no pot afectar les persones veïnes quan es mou al terreny esportiu de PVC. Aquest és el concepte d’absorció de xocs, deformació de xoc i deformació d’extensió descrit a la norma DIN alemanya.

4. El problema del coeficient de fricció

   La investigació demostra que el 12% dels jugadors de bàsquet estan lesionats en el procés de girar in situ. El coeficient de fricció d’un sòl esportiu indica si el sòl és massa friccional (cosa que redueix la flexibilitat de rotació) o és massa relliscós (cosa que augmenta el risc de relliscar). Tenint en compte la mobilitat i la seguretat de l'atleta, el coeficient de fricció entre 0.4-0.7 ha de ser el millor valor. El coeficient de fricció del sòl esportiu de PVC es manté generalment entre aquest coeficient. El coeficient de fregament del sòl esportiu de PVC professional és de 0.57. Té una fricció suficient i moderada per garantir l’estabilitat del moviment mantenint l’estabilitat en totes les direccions del moviment. Consistència i regularitat del rendiment de fricció per garantir un moviment flexible i una rotació in situ sense cap obstacle.

5. El problema del rebot de la pilota

   La prova de rebot de la pilota consisteix a deixar caure un bàsquet des d’una alçada de 6.6 peus al terra esportiu per provar l’alçada de rebot del bàsquet. Aquestes dades s’expressen en percentatge i l’alçada de rebot del bàsquet al terra de formigó s’utilitza com a estàndard de comparació per reflectir la diferència d’altura del rebot. Les regles dels jocs de pilota coberta requereixen que el terreny s’utilitzi per a competicions o entrenaments esportius, com ara bàsquet i altres esports de pilota com l’acció de salt i el rebot de la pilota, que requereixen que el coeficient de comparació de rebot de la pilota al terra de el camp de joc ha de ser superior o igual al 90% del professional. El sòl esportiu de PVC té una resistència a la pilota estable i excel·lent. No hi ha cap punt mort elàstic al terra i el seu coeficient de comparació de rebot pot arribar fins al 98%.

6. El problema del retorn energètic esportiu

   Es refereix a l'energia esportiva que retorna el sòl esportiu de PVC quan els esportistes fan exercici per millorar el rendiment esportiu.

7. El problema de la càrrega rodant

        La càrrega portant, la fermesa i la vida útil dels terres esportius professionals han de complir els requisits de competició i entrenament. Per exemple, quan el cèrcol de bàsquet mòbil i les instal·lacions esportives relacionades es mouen al terra, la superfície i l'estructura del terra no es poden danyar. Es tracta de la norma DIN alemanya Els estàndards i conceptes de càrrega rodant descrits.